河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日(rì)至12日，焦平铁路(tiělù)控制性(kòngzhìxìng)工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开。此次会议为实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座(zuò)车站，改建两座高铁站。

新建(xīnjiàn)焦作至平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖(xiá)(xiá)沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市(rǔzhōushì)，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山(mángshān)隧道和洛阳黄河(huánghé)公铁两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作(jiāozuò)至平顶山(píngdǐngshān)铁路，自郑太高铁珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设(shè)沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川(yīchuān)西站。

新建线路长230.488公里，包含焦作、平顶山地区(dìqū)和洛阳枢纽相关(xiāngguān)及配套工程。

项目建设工期4年，项目投资估算(gūsuàn)464.80亿元。

铁路等级为(wèi)高速铁路，正线速度(xiànsùdù)目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工(jùngōng)日期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的(de)组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件(tiáojiàn)，加快构建现代化铁路基础设施体系具有(jùyǒu)重要意义。

项目建成(jiànchéng)后，与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进(cùjìn)豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用(zuòyòng)。

焦洛平高铁设计(shèjì)时速350公里，建成后将实现洛阳至(zhì)焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路(tiělù)，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车(dòngchē)存车场(chēchǎng)扩建为动车所(suǒ)。

设于沁阳市(qìnyángshì)王曲乡夏庄村附近，北邻(běilín)沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及旅客乘降等业务。

济源(jìyuán)东站为本线(xiàn)中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模(guīmó)为2台6线(含2条正线)。

孟津北站为焦平(jiāopíng)铁路中间站，位于孟津区东南侧(dōngnáncè)冶戌村，距离(jùlí)孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站(dōngzhàn)为本线上的中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市(rǔzhōushì)东南侧虎头(hǔtóu)村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场”总体布局，总规模(guīmó)为6台15线。其中郑西场(zhèngxīchǎng)为4台8线，焦平场(jiāopíngchǎng)设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将既有存车(cúnchē)场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站为太焦城际上(shàng)中间站，位于(wèiyú)博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站(chēzhàn)规模2台(tái)6线，北侧设存车线5条。

焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单(wèidān)“八字”渡线。站前道路等城市配套设施(shèshī)较完善(wánshàn)。

将实现洛阳至(zhì)焦作、平顶山1小时直达

一起(yìqǐ)期待早日通车吧！

（来源：河南(hénán)交通广播）