福建省首条渔船进出港专用推荐航路及安全警示区正式公布

6月17日，泉州海事局正式(zhèngshì)对外发布《关于(guānyú)公布泉州湾石狮祥芝中心渔港渔船进出港推荐航路(hánglù)及安全警示区的通告》，标志着福建省首条渔船进出港推荐航路及商渔船密集交汇安全警示区正式落地。这将进一步推动实现(shíxiàn)商渔船进出港分流，消除商渔船混用航道带来的通航安全风险，有效夯实“商渔共治(shāngyúgòngzhì)”安全基础。 据悉(jùxī)，泉州海事局在商渔港通航环境系统性摸排中发现，全国(quánguó)12个“国家中心渔港”之一的石狮市祥芝中心渔港登记渔船超(chāo)600艘(sōu)，年均进出港渔船超3.7万艘次，但尚无进出港专用航道，且港区地理位置与泉州湾部分锚地、商船(shāngchuán)进出港主航道距离较近，周边船舶交通流量大、态势复杂，商渔混行风险突出。 为系统解决商渔(shāngyú)混行风险(fēngxiǎn)，泉州海事局运用船舶交通流大(dà)数据技术，牵头泉州市海洋与渔业局、福建省泉州港口发展中心，开展泉州湾水域“商渔”船进出港分道通航选划工作。根据福建海事局“志通·惠航”创新工作室(gōngzuòshì)的船舶交通流大数据，按照“交通流分析+规范设计+协同管理”的总体原则，在尽可能遵循船舶习惯航行路径、充分考虑水深条(tiáo)件的前提下，联合(liánhé)划定石狮祥芝(xiángzhī)中心渔港进出港渔船(yúchuán)推荐航路（包含“北线航路”与“南线航路”2条航路），并创新性将商渔船航路交叉重叠及其周边水域划定为商渔船密集交汇安全(ānquán)警示区，用以提醒周边船舶注意航行安全。 选划方案于(yú)5月27日通过(tōngguò)专家评审，相关推荐航路与商渔船密集交汇安全警示区于6月17日正式对外公布启用。 石狮祥芝(xiángzhī)中心渔港进出港渔船推荐航路(hánglù)分为“北线航路”与“南线航路”2条航路，航路宽度均为200m。 航路轴线自祥芝港1#、2#灯浮连线(liánxiàn)中点(diǎn)附近(fùjìn)A点起，止于(yú)泉州湾口附近D点，具体(jùtǐ)轴线由(yóu)以下各点（WGS-84坐标系(zuòbiāoxì)，下同）依次连线组成：A:24°47′6.6427″N/118°45′45.7099″E;B:24°47′22.10″N/118°46′20.2585″E;C:24°47′22.10″N/118°47′1.905″E;D:24°47′22.10″N/118°48′22.7258″E。 航路(hánglù)轴线(zhóuxiàn)自祥芝港1#、2#灯浮连线(liánxiàn)中点(diǎn)附近(fùjìn)A点起(diǎnqǐ)，止于泉州湾口附近E点，具体轴线由以下(yǐxià)各点依次连线组成：A:24°47′6.6427″N/118°45′45.7099″E;B:24°47′22.10″N/118°46′20.2585″E;C:24°47′22.10″N/118°47′1.905″E;E:24°46′32.3979″N/118°47′35.6735″E。 根据2025年5月(yuè)扫测资料，推荐航路(hánglù)各航段水深情况如下：AB航段最浅点水深3.3m（当地理论最低潮(dīcháo)面，下同），位于AB航段中段偏南位置，轴线(zhóuxiàn)两侧各50m范围内最浅点水深为4.2m。BD航段、CE航段水深均超过8.0m。 安全警示(jǐngshì)区技术参数 推荐航路与小坠航道(hángdào)交汇处及周边水域划定为商渔(shāngyú)密集交汇安全警示(jǐngshì)区。警示区范围为概位（24°47′22.10″N/118°47′57.22″E）为圆心，600m半径范围内水域。 （黄一经∣编辑(biānjí)：中国日报社福建记者站 胡美东）